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日系小众车集体“入冬”:三菱、斯巴鲁大幅下

发布时间:19-11-09 阅读:381

11月6日,受举世汽车市场需求量下滑及日元走强等负面身分影响,两家日系小众汽车品牌——三菱与斯巴鲁接比大年夜幅下调了整年盈利预期。

此中,三菱2019财年(截至2020年3月31日)第二季度的业务利润下滑82%至102.34亿日元,去年同期为568.64亿日元,而净贩卖额则下滑3.5%至1.13万亿日元,去年同期为1.17万亿日元。稀释后每股收益为1.74日元,而去年同期为34.8日元。

三菱汽车表示,估计本财年,公司业务利润将达到300亿日元(约合2.75亿美元),相称于本来估计的900亿日元的仅三分之一。值得留意的是,这一全财年猜测是三菱自2017年3月以来的最低利润。

三菱汽车表示,北美、澳大年夜利亚以及印尼市场的汽车销量大年夜幅下降,而泰国、越南和日本的销量有所回升。彭博资讯(Bloomberg Intelligence)阐发师吉田达夫(Tatsuo Yoshida)表示,销量下降、外汇和研发支出削减的负面影响将继承影响公司业绩。

自4月初以来,日圆兑美元已升值1.7%,这是今年日本制造业整体冷落背后的关键身分之一。再加上,此前,前同盟主席卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)被捕后,日产陷入纷乱,三菱汽车也处于人事动荡的“阴影”之下,但该公司不停在努力减少资源和开支,并在其亚洲增长市场推出新车型,比如泰国的帕杰罗Sport。

与此同时,三菱汽车首席履行官加藤隆雄(takao kato)还表示,将裁减部分事情岗位,不过公司尚未就详细数字做出抉择。

加藤隆雄表示:“自2018年下半年以来,我们开始将营业重点从扩大转向盈利。实际上,我们能够减少200亿美元的资源,但举世需求下滑和汇率颠簸带来的晦气影响仍越过了我们的预期。”

事实上,三菱汽车并非是独逐一家受到举世需求疲软和日元走强袭击的日本汽车制造商。11月6日,作为日本第六大年夜车企,也是该国规模最小的主要汽车制造商——斯巴鲁同样大年夜幅下调年度利润和贩卖预期,该公司表示,截至2020年3月止财年的业务利润预估从先前估计的2600亿日元下调至2200亿日元。

针对下调整年预期,斯巴鲁表示除了日元走强之外,还受到上月台风对临盆的晦气影响。据悉,海贝斯(Hagibis)迫使斯巴鲁在东京以北的Gumna的工厂停产一周以上,缘故原由是供应链中断。

斯巴鲁首席履行官中村子智美(Tomomi Nakamura)周三在东京的新闻宣布会上表示,这次停产持续到10月25日,共导致1.1万辆汽车停产。

“我们已重启临盆,但无法急速规复整个产能。” 中村子智美表示:“我们供应商的一些工厂完全被淹没了。”

今朝,美国仍是斯巴鲁最大年夜的市场,约占总销量的60%。截至10月,斯巴鲁在美国的销量增长了4%,达到58万辆。斯巴鲁表示,与去年同期比拟,今年上半年的汽车销量增长了近20%,这险些完全是因为美国市场对森林人跨界车的强劲需求推动的。

因为需求放缓,马自达和铃木以前一个月也分手下调了各自的财测。铃木将整年业务利润预期下调了40%,至2000亿日元,这是该汽车制造商四年来的最低水平,远低于截至2018年3月财年创下的3742亿日元的记载高点。

而马自达估计,在截至明年3月的2020财年中,业务利润将达600亿日元,比拟去年同期的823亿日元削减近30%,创下七年来最低水平。

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